0 I 16V (benzin, 2006) • Ford S-MAX 2. 0 I 16V (benzin, 2006) További részletek • Opel Astra F 1. 7 D (dízel, 1992) • Ford Galaxy (WGR) 1. 9 TDI (dízel, 1996) • Ford S-MAX 1. 8 TDCi (dízel, 2006) • Ford S-MAX 2. 0 I 16V (benzin, 2006) További részletek • Ford S-MAX 2. 0 I 16V (benzin, 2006) • Ford S-MAX 1. 0 TDCi Automatic (dízel, 2006) • Ford Galaxy II 2. 0 TDCi (dízel, 2006) További részletek • Ford C-MAX 1. 8 16V (benzin, 2003) • Ford C-MAX 2. 0 16V Automatic (benzin, 2003) • Ford Focus Turnier I 1. 8 16V (benzin, 1999) • Ford S-MAX 2. 0 I 16V (benzin, 2006) További részletek • Ford Galaxy II 2. 0 I 16V (benzin, 2006) • Ford Mondeo II Wagon 1. 8 16V (benzin, 2001) • Ford Mondeo III Wagon 2. 0 I 16V (benzin, 2007) • Ford S-MAX 2. 0 I 16V (benzin, 2006) További részletek • Ford Mondeo II Wagon 1. 8 16V (benzin, 2001) • Ford Mondeo III Sedan 2. 0 I 16V (benzin, 2006) • Ford Galaxy II 2. 0 I 16V (benzin, 2006) További részletek • Ford Mondeo III Sedan 1. 6 I 16V (benzin, 2006) • Ford Mondeo III Wagon 1.
Illatos bőrök, kiváló menürendszer, csodás hangzású audiorendszer, sok-sok-sok extra: a Ford prémium egyterűjénél a presztízsmárkák kínálatában is nehéz lenne jobbat találni. Röviden – Ford S-Max Vignale 2. 0 TDCi FWD aut. 210 LE Mi ez? Tágas, erős, elegáns hétüléses egyterű, luxuskivitelben Mi tud? 4-5 embert nagy, 7-et elfogadható kényelemben, csendesen, gyorsan hozni-vinni a világban Mibe kerül? A tesztautó listaára 16, 5 millió forint. A 150 lovas, kézi váltós alap-S-Max 9, 9 millióba kerül Kinek jó? Akit nem ragadott el a SUV-őrület, valamint nem emblémában, hanem értékben keresi a prémium hangulatot, és kényelmes, hosszú utakra kiválóan alkalmas hétülésest keres, boldog lesz egy S-Max Vignaléval Ha nem nézem az árát, tényleg csak annyit mondhatok: ez a tökéletes családi autó 3-4 gyerek mellé. Elfér benne mindenki, erős, de nem túl szomjas a motorja, ha akarom, kényelmes, ha akarom, feszes a futóműve, jól szól a hifi, átlátható, könnyen kezelhető a navi, tárolórekeszből sok van, és ezek a rekeszek jó nagyok is.
A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát.
A célcsoport nagyon jól körülhatárolható, ismerek egy ügyvezetőt, akinek két beosztottja 10 milliós alap 3-as BMW-vel jár, ő meg a 15 millióig felextrázott fullos S-Maxot kérte. Hogy miért? Mert direkt jó, ha nem német prémiumautóból száll ki, plusz ebben a két kamasz fia is elfér edzéscuccal együtt. A recept változatlan 2006 óta, a tavaly leleplezett második generáció viszont tovább feszegeti ezt a határt a tömegmodellek és a prémiumautók közti sávban. Megmaradtak az első sárvédő kamu légebömlői, csak összementek. A hátsó lámpát szerintem egy kicsit túldizájnolták [tablazatigazitas="bal" szelesseg="95%" bcim="Ford S-Max, 2015 - méretek"]Hosszúság [mm]4796Szélesség [mm]1916Magasság [mm] (5/7 üléssel)1658/1655Tengelytáv [mm]2849Csomagtér [l] (5/7 üléssel)285/700Nyomtáv elöl/hátul [mm]1606/1606 [/tablazat] Széltében is hatalmas, ezért a középkonzol egy kicsit túl széles, túl sivár. A SYNC nagy képernyős navigációja nem rossz és az S-Maxban az érintőfelület is finomabban kezelhető, mint az eddig próbáltak Itthon az új autók hatvan százaléka lesz céges és csak negyven százalék megy magánvásárlóhoz.
0 TDCI AWD, mint a frontrész esetében. A hátsó zárófények buráinak kialakítása klasszikus, kicsit azért modernebb szellemiséget hordoz, mint anno, de összetéveszthetetlenül fordos; a rendszámtábla-hely kialakítása egy fókuszban lévő (jó szójáték, nemde? ) keskeny, mattezüst díszcsík alatt kapott helyet, ebbe a korábbi tradíciók szerint gravírozásra került az S-Max felirat bal oldalra. A páros kipufogóvég hab a tortán, ez a már unalomig ismételgetett prémiumjelleget hívatott erősíteni, jól is áll neki, valahogy az egész összkép markánsabbnak hat. A beltér számos innovatív megoldást tartalmaz Ha már összkép, nem lehet elmenni a Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD enteriőrje mellett sem. Itt már jóval nagyobb átalakulások tűnnek szembe, mint a külsőnél (leszámítva az orr megvalósításait), az egész komplexen magasabb kategóriás feelinget sugároz, köszönhetően egyrészt az anyaghasználatnak, másrészt pedig az újragondolt kialakításnak és elrendezésnek. Az új Ford modellimázs apropójaként a központi műszeregység, maga a kormánykerék kialakítása, formája, a keresztküllők elrendezése és újragondolása nóvumnak számít, de leginkább a középkonzol az, ami szembetűnő, és a jelentős metamorfózis fázisait emészthetően sorakoztatja az utasok elé.
69 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 36. 75 mpg (mérföld per gallon) 9. 71 mpl (mérföld per liter) 15. 62 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 8. 1 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 78 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. 14 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 29. 04 mpg (mérföld per gallon) 7. 67 mpl (mérföld per liter) 12. 35 km/l (kilométer per liter) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 5 (öt) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány - Fordulókör átmérő 11. 60 m (méter) 38. 06 ft (láb) 456. 69 in (hüvelyk) Első felfüggesztés - lengéscsillapító Hátsó felfüggesztés - stabilizátor Fékek elöl hűtött tárcsafék Fékek hátul tárcsafék ABS (Blokkolásgátló fékrendszer) Igen Felni méret/átmérője 6. 5J X 16 Gumi méret 215/60 R16 Tengelytáv + 7% Nyomtáv elöl + 5% Nyomtáv hátul + 6% Hosszúság + 6% Szélesség + 6% Magasság + 11% Csomagtér minimális térfogata + 90% Csomagtér maximális térfogata + 52% Üres/Saját tömeg menetkészen + 13% Megengedett össztömeg + 20% Üzemanyagtartály térfogata + 14% Hengerűrtartalom/Lökettérfogat - 11% Maximális teljesítmény - 9% Maximális nyomaték - 28% Gyorsulás 0-100 km/óra + 6% Végsebesség - 2% Üzemanyag fogyasztás városban + 9% Üzemanyag fogyasztás országúton + 4% Üzemanyag fogyasztás vegyes + 9% • Ford Galaxy II 2.