Itt azt jelenti: el akarsz menni az autótól és a gyártó megengedi neked hogy kézzel zárd be az autót( ezért szabad-kéz funkció= szabad kézzel bezárnod) Állítólag a 2016 novemberi gyártástól már azt jelenti amit jelentenie kell( elmégy a kocsitól és az lezár) Ez külföldi és hazai fórumokból derül ki.... az Ügyfélszolga csak a szokásos semmitmondó szöveggel hárít( a kocsik felszereltsége adott országokban más és má ez nem így nem így!! Ugyanez a felszereltség 2016 novembertől már tudja az igazi "szabadkéz" funkciót) Ezek ellenére.. Renault!!! :D Felszereltsége több mint szükséges, keréknyomás ellenőrzés és kijelzé a téli nyári külön felniken van volt kis gond az új felnik jeladójának betanításával ( szinte a felni belsejébe kellett tenni a műszert hogy "kopizni" lehessen a jeladókat. Hibalista - Semmi:D Ide hordtam szervizbe Siófok Értékelése: 10 Képek az autómról Fenntartási költség (8) Évjárat 2016 Kényelem (10) Használati időtartam 1 év Teljesítmény Km vásárláskor 0 Megbízhatóság (9) Vezetett km 30000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 6 l Előző autója?
Úgy ám! Nem ám holmi GLX vagy Initiale, hanem Bose, AZ a Bose. Nem tudom, akadt-e már példa az autótörténelemben (hopp, most látom, hogy már a Koleosból és Mégane-ból is volt ilyen), hogy az audiórendszerről nevezzék el a kivitelt, eleinte röhögtem is rajta, de aztán éjjel kiderült, hogy nyitott ajtókkal gond nélkül behangosít egy közepes méretű kempinget, és még maxra tekerve sem torzít, pedig kapta az ívet Michael Jacksontól a funkyn át egészen a Guns'n Rosesig. Instant partimobil, megvárásra. Több benne a hely, mint a Nissanban Galéria: Teszt: Renault Kadjar A nagy hejehuja után pedig egy pillanat alatt lesz belőle csendes utazóautó, szinte balzsam a testnek, ritkán sikerül hátfájás nélkül, egy seggel letekerni több mint 1300 kilométert, pár óránként azért megállok nyújtózni, de a Kadjarba csak tankolni kellett. Tankolni és menni. Mondjuk a menés az összkerékhajtás jelentette plusz súllyal, az 1511 kilós önsúllyal és a 130 lóerős, 1. 6-os dCi-vel inkább átlagos, de a 160-as utazót hegyen-völgyön át tartja, felette már inkább csak becsületből gyorsít, nem fogunk meglepődni rajta.
19-es felnivel nagyon jól néz ki, 17-essel meg jól lehet használni. Télre mindenképpen 17-est javaslok. Attól kisebb nem megy a 4WD-re. Motortér. Egészen szerelhetőnek tűnik, bár nem szeretném. Amihez kell hozzá lehet férni. De miért nincs teleszkóp? Az öreg Scenic-en volt. Ráadásul nehéz a motorháztető. Fura mód a kitámasztó pálca a motorháztető elején van fent. Fura a kis csavart nívó pálca, de ezt ki nézi? :-) Csomagtér. Dupla fenekű, mint a Nissan. Alacsony. Én jobban szeretem a merev kalaptartót, de már kevésbé divat. Pótkerék. Ez úgy nincs is... Egy mélynyomó van helyette, meg defekt javító. Én kicsit másképp gondoltam, így vettem bele pótkereket, emelőt, és egy kis mély ládikót kapott inkább a csomagtartóba, ellenben nem kell majd kidobnom a 225/45R19-es gumit, ha gond van... Elég horror áron van ez a méret. Na, de nézzük mi van belül, milyen használni. Az első dolog a szabadkezes nyitás-zárás. Újraértelmezték. Ha valaki megszokta, hogy eltávolodik a kocsitól és az lezár, az itt nehéz helyzetben lesz.
A hétköznapi közlekedést kellemesen és halkan le lehet tudni alacsony fordulaton, előzésnél kihúzatva sem tolakodó a turbó, ellenben a hangja sajnos az. Egyáltalán nem szokásom egy motor hangjára ráfeszülni, főleg hobbiterepjáróban, de négyezer környékén már csak szakmai kötelességből húzattam tovább, az sem tartott sokáig. Kíméletet követelt. Ezzel nincs is gond, hiszen takarékos, modern benzines, annak is egy közepes méretű szabadidőautóba szerelt változata. Az elvárás, hogy dízelesen tudjon nekiindulni, és dízelesen fogyasszon. Aztán majd meglátjuk, mit mutat a gyakorlatban. Elöl 17, hátul 25 fokos a terepszöge Galéria: Renault Kadjar 2018. Az új motorral le is tudtuk a ráncfelvarrás érdemi újdonságait, az viszont még kérdés, hétfokozatú automatával, vagy a hatos kézivel érdemes rendelni. Alapvetően ízlés- és pénztárcafüggő, mind a két változatnak megvannak a maga erősségei és gyengéi. Az automata ügyes, de sportosabb kanyargásnál hajlamos összeadódni a visszaváltás késedelme a turbólyukkal, és mire megérkezik az erő, már elfelejti az ember, hogy gyorsítani akart.
Az automata fényszóró funkció nem tetszik. Elvileg kapcsolunk fényszórót, és ha jönnek szembe, lekapcsolja. Nagyon sokszor fel sem tudom kapcsolni, mert még picit világosabb az ég, de jó lenne már látni az úton lévő akadályokat. Amikor végre van fényszóró, akkor meg nem kapcsolja le a kicsit távolabbi autóra, de biztos, hogy már zavarja... A klímánál sajnos elhagyták az auto mód melletti soft és fast módokat. Illetve egyszerűen a nissan-ét tették bele, ami meg nem ilyen. Ezt sajnálom, néha jó lenne csendesíteni rajta úgy, hogy automatán marad. A klíma működése nem a legideálisabb. Hűt, ha kell, de bele kell nyúlni manuálisan. Nincs napfénytetőm, de félek tőle, hogy milyen lehet ezzel a rendszerrel. Sajnos itt hátra nem került szellőző, mint a Scenicben volt. Hátul, valamiért a hátsó ajtó kárpitokat más anyagból csinálták, kemény műanyag az egész, de gondolom hátul nem nézi, aki ilyen autót vesz, mert ő elöl ül. Egyébként egész kényelmes hátul is. Elektromos gyerekzár nincs, tehát nem tudjuk elöl lezárni a hátsó ajtó kilincseit és ablakait külön.
A kesztyűtartó egész nagy, de miért nincs benne világítás? Az ajtóra sem tettek kilépő fényt, ennél a felszereltségnél lehetett volna már. A GPS infók egy része beállítható a műszerfalon, így nem kell máshová nézni. Ez a része egyébként szépen testre szabható, lehet színeket is beállítani, el lehet vele szórakozni. Jól dolgozik a kihangosító, lehet videózni, zenét hallgatni pendrive-ról, bár a formátumra kényes, mint ahogy a fájl rendszerre is. A telefonról is probléma mentesen lejátssza a zenét Bluetoothon keresztül. A csomagtartóban nincs itt szivargyújtó aljzat, szóval a hűtőtáskának az utastérből kell a kraft. A napellenzők elég kicsik, jól jön egy sötétítő fólia csík. Hátul már nincsenek rolók, kicsit sötétebbek az ablakok, nekem nem elég, így jön majd a fólia, hátra egyébként is jól lát a tolató kamera. Egész jól be tud parkolni önállóan az autó, csak legyen egyértelmű a hely, illetve nem szabad túl gyorsan menni. Az autó a leírtak mellett valamit tud. Elég jól megszeretteti magát.
Az új Renault Kadjar árlistája még nem érhető el, de annyit már lehet tudni, hogy a fapados egy százassal, a fullos 300 ezer forinttal lesz drágább a kifutó modellnél, ami a gyakorlatban 5, 8 milliós alapárat és 8, 3 milliós full extrás változatot jelent dízellel, négykerékhajtással és 19-es kerekekkel. Egy minden szempontból kényelmesebb 17 colos felniszettel nem rossz vétel a Kadjar. Van egy jó motorja, amihez rendeltetésszerű használat mellett jól passzol a kézi és az automata váltó is, látható oldalfalú gumikkal a rugózása rendben van, és kifejezetten divatos a formája. Az egyetlen gondot a meglehetősen telített piac jelentheti. Közepes méretű hobbiterepjárót gyakorlatilag minden gyártó kínál, és bőven vannak hasonló, vagy jobb modellek. Ha viszont megnézzük az árakat, máris jó vételnek tűnik a Kadjar. A következő bekezdésben a Dusterről csendben feledkezzünk meg, a Renault nem is tekinti közvetlen konkurenciának, ami érthető, hiszen a Duster ellen nehéz árversenyt nyerni. Renault hobbiterepjárók tornasorban, elől a Captur, aztán a Kadjar és a végén a Koleos Galéria: Renault Kadjar 2018.
Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 28 éve a szakmában RENAULT Kadjar Kadjar 1. 3 TCe Life 2020. 02. 0 km 6 199 000 Ft 140 LE 1 332 cm 3 Benzin Crossover Új Eladó 5 ajtós 5 fő Manuális Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Shick-R Kft. 3 TCe Intens 2020. 0 km 7 319 000 Ft 140 LE 1 332 cm 3 Benzin Crossover Új Eladó 5 ajtós 5 fő Manuális Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Shick-R Kft. Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 28 éve a szakmában RENAULT Kadjar RENAULT KADJAR 1. 5 Blue dCi Intens SZALONAUTÓ!! 2019. 50 km 7 174 000 Ft 116 LE 1 461 cm 3 Dízel Kombi Új Eladó 5 ajtós 5 fő Manuális Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Molnár Autóház Kft Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 25 éve a szakmában
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.
De mi legyen, ha egy hidat kell lemosni? Pár millióból kijön egy hídmosás, de speciális gép kell hozzá. Ez is ezerkettes, de odaveri a Ladát. Kétszeresen Legalábbis teljesítményben. Még így is féltem tőle, ez mégiscsak egy SUV emberek. Aztán nem hiányzott több lóerő, de a sok forgatás meglátszik a fogyasztáson. Juke, én vagyok az apád! Micsoda? Dehát ez egy Renault. Persze, ami egy Qashqai. Vagy a Nissan egy Kadjar? Tulajdonképpen teljesen mindegy, mi volt előbb. Ez itt a tyúk és a tojás is egyben. És vadiúj. Népítélet-kereső Népítélet-kereső