Az államtitkár hozzátette, a fejlesztésnek köszönhetően elvégzik a vágánycsarnok tetőszerkezetének, a csatlakozó üvegszerkezetek, a pénztárcsarnok, az épületben működő gyorséttermet és hat homlokzati torony tetőszerkezetének műemléki rekonstrukcióját. Mosóczi László kiemelte, 2010 óta európai uniós társfinanszírozással több mint 1300 milliárd forint jutott vasúti projektekre, 2020 azonban vélhetően rekord év lesz, csaknem 300 milliárd forint hasznosulhat kötöttpályás korszerűsítésekben. Példaként említette, hogy idén a kivitelezők egyebek mellett a Püspökladány-Debrecen és a Szombathely-Kőszeg vasútvonalak korszerűsítésén dolgoznak, valamint befejezik a kaposvári intermodális csomópont munkálatait. Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára elmondta, a vasút stratégiai eszköz Budapest és az elővárosok közlekedésében, a kormány aranytartaléknak tartja a vasúti közlekedést, amely még rengeteg kihasználatlan lehetőséget kínál.
A körvasút az autós tranzit forgalmat eltereli. Új hidak alakulnak és létrejöhet a pesti fonódó villamos. A kettes metró új megállót kap, melyet bekötünk a Keleti pályaudvarba, így közvetlen lesz a kapcsolat a vonatokkal és új közlekedési eszközökkel. Olvasható a pályázatban. Pályaudvar és környéke a XXI. században. A metróállomás átalakítása egyúttal arra is lehetőséget adna, hogy a vágányok a mostaninál hátrébb kezdődjenek. A csarnok egy része így felszabadulna és közösségi térként funkcionálna az építész hallgatók szerint. A látványtervek ezen a részen egy, a madridi Atocha állomás egyik részében helyt kapott arborétumhoz hasonló zöldterületet mutatnak be. Továbbá – nagyon helyesen – a biciklis infrastruktúrát és a kerékpározáshoz kapcsolódó szervizpontok számát is bővítenék. Felszámolnák a közelben éktelenkedő Récsei Centert és helyette a járműjavítóban hoznának létre piacot, a pályaudvar fedett részén pedig üzletsort. A verseny utcai posta épületet szállodává alakítanák át, aminek szomszédságában, a két mozdonykarbantartó csarnokból szabadidős központot csinálnának.
Homolya Róbert arról is beszámolt, hogy a vasút fejlesztése a járványhelyzetben sem állt le: hamarosan megkezdődik a Keleti pályaudvar teljes vizes blokkjának felújítása, a későbbiekben pedig erre épül majd a pályaudvar aluljáró szintjének és vágánycsarnok szintjének akadálymenetesítése, a tervezett fejlesztések várhatóan jövő nyáron zárulnak le. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd
Megkezdődött a pályaudvar mosdóinak teljeskörű felújítása Május elején kezdődött meg a felújítás, és év végéig teljesen megújul, valamint 74 négyzetméterrel bővül a Keleti pályaudvar aluljáró szintjén az utasok által használt mellékhelyiség. A munkák során az eddigi mosdóhelyiségek belső tereit az épületgépészettel és világítási hálózattal együtt teljesen visszabontják. A mosdókat a mai igényeknek megfelelően alakítják ki a nők, a férfiak, illetve külön a mozgáskorlátozottak számára, baba-mama résszel, vandálbiztos szaniterekkel, valamint hangos utastájékoztató eszközöket is beszerelnek. A munkákat a MÁV leányvállalata, a MÁV FKG Kft. – a műemléki környezetre tekintettel – örökségvédelmi engedélyek alapján végzi. A december végéig tartó felújítás ideje alatt az utasok részére a Thököly út felőli oldalfolyosóról nyíló, a Lotz-teremhez közeli mosdó biztosított, amiről a helyszínen kitett információs táblák tájékoztatnak. Mi épül? Budapest Keleti pályaudvar MÁV MÁV FKG Kft. közlekedésfejlesztés
Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd
A Keleti pályaudvar jelentős forgalmát tökéletesen példázza, hogy tavaly több mint 4 millió menetjegyet értékesítettek, az állomás 2018 évi nettó bevétele meghaladta az 5, 6 milliárd forintot. Az összes menetjegy kétharmadát a pénztárakban, a fennmaradó egyharmadát automatákból vették meg. A jelentős utasforgalom miatt kiemelten fontos, hogy az utasok kiszolgálása még komfortosabb legyen, ezért a pályaudvaron utascentrum létrehozását tervezi a vasúttársaság. Az utascentrum a peronszint alatt, a jelenlegi belföldi pénztárak és a pénztárak előtti terület teljes átépítésével valósulhat meg. Kilenc pénztári és két ügyfélszolgálati munkahely kaphat majd helyet, így a belföldi- és a nemzetközi menetjegy-értékesítésen túl az információs- és az ügyfélszolgálati iroda is itt működhet tovább. Helyet kap még egy szolgáltatásértékesítő iroda, ahol a csoportos utazásokkal kapcsolatos igényeket intézik majd. A nemzetközi jegyváltást segítve az utascentrumban elhelyeznek egy önkiszolgáló nemzetközi jegyvásárlási pontot is.
Jövő nyár végéig modern utascentrum épül az eddiginél komfortosabb kiszolgálás érdekében az éves szinten közel 11 millió ember által használt, 136 éves Keleti pályaudvaron - derült ki a tájékoztatásából. A fejlesztésnek köszönhetően az utasok egy helyen intézhetik a menetjegyváltással, illetve a belföldi vagy akár nemzetközi utazással kapcsolatos ügyeket. Az előzetes tervek szerint 2020 végén kezdődhet meg a kivitelezés, ami várhatóan 2021 második felében fejeződik majd be. Az akadálymentesített utascentrum a peronszint alatt, a jelenlegi belföldi pénztárak és a pénztárak előtti terület teljes átépítésével valósul meg összesen 1542 négyzetméteren. A 200-250 négyzetméteres ügyféltérben 9 új pénztári és 2 új ügyfélszolgálati munkahelyet alakít ki a vasúttársaság, amelyek közül az egyik pult mozgássérült munkavállalók számára kialakított munkahely lesz. A belföldi és nemzetközi menetjegy-értékesítésen túl itt működik majd az információs- és az ügyfélszolgálati iroda, és egy szolgáltatásértékesítő iroda is az utasok rendelkezésére áll, ahol a csoportos utazásokkal kapcsolatos igényeket lehet intézni.
Képzeljünk el egy prémium vasútállomást, amihez kapcsolódik egyebek mellett szabadidőközpont, szálloda és közpark is. Ráadásul könnyedén megközelíthető villamossal, metróval vagy akár biciklivel is. Hát persze, hogy senki nem a Keleti pályaudvarra gondol. Pedig létezik egy fiatal tervezők által megálmodott vízió, amelyik éppen ilyennek látja a most inkább csak romjaiban is impozáns épületet és környékét. A 2019-es Várostervezési Napokra készült pályamunka voltaképpen egy teljesen új arculatot tervezett a Keleti pályaudvar által uralt városrésznek. A koncepció azonban jóval túlmutat a ráncfelvarráson és alapjaiban igyekszik újragondolni a fővároshoz kapcsolódó vasúti közlekedést. S bahn koncepció alakul ki Budapesten, új megállókkal bővül a metro, a vasutak keresztezési pontjaiban A Déli-és Nyugati Pályaudvar összekötése által, az elővárosi vonatok nem fejpályaudvarokon állnak meg, hanem átmenő szerelvények lehetnek. Egyedül a Keleti marad fejpályaudvarnak, ami a nemzetközi és az IC vonatokat fogadja, egyfajta prémium állomásként.
2019. 07. 28. | 09:46 2019. 05. 27. | 09:44 Újraaszfaltoztak és eltüntették a bódékat. Az épülethez nem nyúltak. 2019. 20. | 07:57 2019. 15. | 19:32 2019. 13. | 07:16 2019. 04. 18. | 18:30 2019. 02. | 06:30 Balkáni állapotok az állomásainkon. Megmutatjuk őket. Az utolsó utáni pillanatban. N1TV szerkesztő-riporter Szerkesztő N1TV szerkesztő, műsorvezető N1TV főszerkesztő Szerkesztő Szerkesztő Újságíró Újságíró Újságíró Fotóriporter Főszerkesztő-helyettes Újságíró Újságíró N1TV főszerkesztő-helyettes A VILÁG FOLYAMATOSAN VÁLTOZIK, NE MARADJ LE SEMMIRŐL! Lájkolj minket a facebookon Kövess minket Instagram oldalunkon!
Az államtitkár beszélt arról is, hogy a következő lépés, a főváros vezetésével közösen, a jelenleg meglehetősen elhanyagolt Nyugati tér megújítása lehet, amelyre azért van szükség, mert naponta több százezer utas fordul meg itt. A Nyugati tér érinti a hármas metró és a 4-es és a 6-os villamos vonalát is, előbbi 550 ezer, utóbbi pedig naponta 400 ezer utast szállít. Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a pályaudvar felújításáról elmondta, a fejlesztés részeként több mint 8200 négyzetméteren rekonstruálják a pályaudvar tetőszerkezetét, megújul a vágánycsarnokban található felsővezeték-hálózat és az utastájékoztatási rendszert is modernizálják. A beruházásra azért van szükség, mert a Nyugati a legforgalmasabb pályaudvar Magyarországon: évente 18 millió utas fordul meg itt, naponta 480 vonat halad át a pályaudvaron, ráadásul az elmúlt 40 évben nem végeztek átfogó felújítási munkálatokat a pályaudvaron. A Magyar Építő Zrt. hajtja majd végre a fejlesztéseket, amelyek összköltsége csaknem 9 milliárd forint.