Állásajánlat!!! Job offer!!! Translated Rendesen befűtöttek, de gond egy szál se! BÁRMILYEN AUTÓBAN HIDEGRE TESSZÜK A MELEGET! ❄️ ⛄️ They heated up properly, but not a problem! WE MAKE THE HEAT IN ANY car! ♥️♥️ Translated Amikor azt mondjuk, hogy minden típusú és korú autó klíma javítását vállaljunk, komolyan is gondoljuk! Íme egy gyöngyszem 1967-ből! 😉 Állati jó az új kolléga 🙂 Jó reggelt Mindenkinek! Good morning everyone! :) Translated A VÉDA működése élesben! Ezentúl óvatosabbnak kell lenni! Utólagos átalakítással is megvalósítható lesz a jövőben az önjáró autó! TOLATÓRADAR, TOLATÓKAMERA beszerelés, típustól függetlenül! Segítünk, hogy hátul is legyen szeme!!!! MINDEN EGY HELYEN, A CKK-NÁL!!! -RABLÁSGÁTLÓK, Indításgátlók, Riasztók beépítése rövid határidővel! -SZEMÉLYRE SZABOTT járművédelem kialakítása! -Elavult ill. hibás biztonsági RENDSZEREK KIJAVÍTÁSA/cseréje! Néha túl szép, hogy igaz legyen... Start-stop rendszer...? Íme a működése! (dióhéjban)
Az pedig a műszaki részletekről szólva azt írja: A törzshosszabbítás 66 hüvelykes, azaz 1, 67 méteres lenne a 737 MAX 9-hez képest. Így a MAX 10X törzse 43, 6 méter (143 láb) hosszú lenne, két osztályos elrendezésben 189, maximális székezéssel 230 ülés férne bele. Összehasonlításképp: az A321neo csaknem egy méterrel hosszabb, két osztályos elrendezésben 193 ülőhely lesz benne, a sűrű székezéssel pedig akár 240. Műszaki kérdésekben a Boeing tehát az egyszerűbb megvalósíthatóság felé mozdult el, hiszen eredetileg kétszer ekkora (132 hüvelykes) törzshosszabbításról is szó volt. Ám ez számos további problémát okozott volna, a megnövekvő súly miatti erősebb (és így nagyobb átmérőjű) hajtómű, valamint a futómű tekintetében. Marad a hajtómű, de új futómű jöhet Letettek arról, hogy az A320neo-családon alkalmazott, nagyobb CFM Leap 1A hajtóművet használják. Helyette, megtartva a szárny méretét, a MAX-ra méretezett Leap 1B erőforrásnál maradnának, és egy különleges megoldással némi plusz tolóerőt hoznának ki belőle.
Ha sikerül konkrét vevőket elég nagy darabszámra találni, elindíthatja a MAX 10X-nek is nevezett programot. A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Mint arról az is többször beszámolt, a gyár többféle megoldásban gondolkodott, szóba került egy teljesen új fejlesztés, amely a 757-es méltó váltótípusa lenne, de ennek kifejlesztése sok időbe telne. Emellett szó volt a 737 MAX fejlesztésénél számos változatról is. Az amerikai hírtelevízió portálja szerint 2016 végén kapott zöld utat az igazgatótanácstól a gyár, és ha megépítik a típusváltozatot, az 2020 közepén állhatna szolgálatba. Az információk szerint a United Airlines, a Delta, az Alaska Airlines, az Air Canada és az indonéz fapados, a Lion Air, valamint néhány kínai légitársaság áll a Boeing célkeresztjében, velük tárgyalnak a program elindításáról. A gyártó a nyilatkozata szerint nem akar részleteket elárulni, csak annyit, hogy tárgyalnak az ügyfeleikkel erről, és ha ezt a fejezetet lezárták, akkor közölnek részleteket. A fentebb nevezett légitársaságok sem kívánták kommentálni a híreket.
2014. február 4-én a szlovákiai Nagymegyeren eltűnt egy ismert helyi vállakozó, bizonyos Dömény Zoltán borász. Dömény üzleti kapcsolatban állt Welsz Tamással. Eltűnésekor találtak egy búcsúlevelet, ennek alapján azt feltételezték, hogy öngyilkosságot követett el. Nem sokkal később a borász felesége egy kézzel írott naplót talált, melyben bűnszövetkezetben elkövetett milliárdos áfacsalásról számolt be Dömény. A hatóságok nem találták meg a borász holttestét, ami nem is nagy csoda, mivel életben volt. 2014. február 4-én tűnt el és 2014. december 1-én jelentkezett a NAV pénzügyi nyomozóinál, vallomást tett egy 18 milliárd forintos áfacsalási ügyben. A férfi – még a naplójában leírt – állítása szerint az elcsalt pénzek egy része az MSZP pártkasszájában landoltak. Azt állította, szlovák és magyar politikusok, bűnözők biztosítottak védelmet a két ország adóhivatalainál az ügyletek zökkenőmentes lebonyolításához. Dömény vallott, a NAV tanúként védelem alá vette. 2014. februárjában (a választási kampány időszakában) a Magyar Nemzet megnevezte, hogy Simon Gábor 240 millió forintnyi devizát tart egy osztrák bankszámlán.